內(nèi)燃機車增壓器是機車的核心部件，增壓器在工作時，其轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速在30 000～40 000 r/min，而增壓器核心部件是其轉(zhuǎn)子部分，主要由主軸、輪盤葉片、軸承套、葉輪和主軸螺母（見圖1）等部分組成，因高溫、高轉(zhuǎn)速的工況，對其轉(zhuǎn)子部件的加工精度要求也非常高，其中主軸螺母是主軸和葉輪鎖緊定位的部件，緊固時其端面會受到很大壓力，如果端面相對于螺紋垂直度不好，就意味著緊固時主軸螺母端面和被聯(lián)接的葉輪面接觸不均勻，容易在主軸螺紋頭部形成附加彎矩，這對于主軸疲勞強度有很大影響，甚至?xí)?dǎo)致主軸螺紋“掉頭”的質(zhì)量事故發(fā)生，在增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)中也會直接影響轉(zhuǎn)子的動平衡穩(wěn)定性。因此，主軸螺母的設(shè)計圖樣對于其端面相對于螺紋的垂直度嚴(yán)格要求，因主軸螺母的螺紋形狀復(fù)雜特殊，螺紋又在主軸螺母的盲孔中，螺紋的檢測比較難，國外有專業(yè)的螺紋測量技術(shù)公司推出不少專業(yè)的螺紋測量儀，但能檢測盲孔內(nèi)螺紋的裝置卻非常少，并且這些測量儀造價不菲，購置成本很高。
有一些通用的測量設(shè)備如三坐標(biāo)測量儀、光學(xué)測量儀也有相關(guān)的螺紋測量功能，但都不夠?qū)I(yè)且精度也不高。例如：三坐標(biāo)測量儀按理論螺距沿螺旋槽取點建立軸線，但測球探不進(jìn)溝槽內(nèi)部，測量精度不高，檢測過程比較麻煩。光學(xué)測量機一般用于兩頭帶中心孔的軸類零件的檢測，對主軸螺母的內(nèi)螺紋無法形成投影，也就無法檢測。
圖 1
機車增壓器主軸螺母盲孔螺紋垂直度檢測裝置如圖2所示，這種新型檢測裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、操作簡單、檢測效率高及檢測精度高的特點，解決了機車增壓器主軸螺母盲孔螺紋垂直度無法檢測的問題。
電化學(xué)方法乳液聚合甲基丙烯酸甲酯的制備和表征······································張劍秋 付凌霄 陳 龍 張勝佳 (6,925)
圖 2
1.防松螺栓 2.壓簧 3.測表支架4.杠桿千分表 5.頂珠 6.旋轉(zhuǎn)軸 7.基套8.基座 9.鎖緊螺母 10.支撐柱11.底板 12.主軸螺母
該裝置使用方法是將主軸螺母擰緊到旋轉(zhuǎn)軸上端螺紋，利用頂珠頂?shù)街鬏S螺母盲孔底面中心位置，保證主軸螺母的螺紋與檢測裝置旋轉(zhuǎn)軸螺紋保持自由鎖緊狀態(tài)，調(diào)整測表支架保證杠桿千分表的測針與主軸螺母的被測端面接觸，并使測針壓緊0.1～0.2mm，然后旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母帶動旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，其中壓簧保證了基套與旋轉(zhuǎn)軸的軸肩保持緊密接觸、軸向無竄動，此時旋轉(zhuǎn)360°，杠桿千分表所顯示的變化量就可以測量出主軸螺母端面跳動，由于主軸螺母端面是環(huán)帶，跳動近似等于垂直度，經(jīng)計算驗證誤差小于0.005mm，可以直接作為主軸螺母的螺紋軸線與端面的垂直度使用。
檢測裝置部件加工注意事項如下：
計算出最鄰近指數(shù)，地理集中指數(shù)，基尼系數(shù)和不平衡指數(shù)，采用ArcGIS10.3空間分析工具的功能和Eexcel統(tǒng)計軟件分析了新疆A級旅游景區(qū)的空間分布的特征。
（1）基套的上端面與內(nèi)孔保證垂直度0.005mm以內(nèi)，表面粗糙度值Ra＜0.8μm。
（2）旋轉(zhuǎn)軸的軸肩和外圓部位保證垂直度0.005mm以內(nèi)，表面粗糙度值Ra＜0.8μm，旋轉(zhuǎn)軸應(yīng)采用雙頂尖磨削加工，并保留上端中心孔完好。
（3）頂珠選用8mm精度G10以上的鋼珠，檢測時頂珠放于旋轉(zhuǎn)軸上端中心孔內(nèi)，保證頂珠高于旋轉(zhuǎn)軸上端面。
（4）基套與旋轉(zhuǎn)軸采用間隙配合，配合間隙保證在0.01～0.02mm。
采用直接在家具成品上測試時，要選取家具中的主要面層，要求可檢測面部位表面平整，無鼓泡、劃痕、褪色、皺皮等缺陷。
機車增壓器主軸盲孔螺母螺紋垂直度檢測裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、操作簡單、檢測效率高及檢測精度高的優(yōu)點，利用頂珠頂?shù)街鬏S螺母盲孔底面中心位置，保證主軸螺母的螺紋與檢測裝置旋轉(zhuǎn)軸螺紋保持自由鎖緊狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)一周用千分表測量。該裝置解決了機車增壓器主軸螺母盲孔螺紋垂直度無法檢測的問題，有效降低了機車增壓器的故障率。